非金属材料检测中心_无机非金属材料检测 matmass）致力于提供一个企业工业研发的一站式服务平台，助力企业查询、产生和管理他们的研发和生产数据，并提供专业的检测服务。 随着经济的发展，非金属材料的加工工艺突飞猛进，其越来越优异的性能也更多的被运用到了汽车上。现如今平均每辆汽车应用非金属材料的质量已从多年前的68.4千克达到了现在的150~180千克。在这个越来越多的非非金属材料检测中心_无机非金属材料检测金属被应用到汽车上的趋势下，人们的环保意识和安全意识在逐渐提高，巿场对于此类材料相应性能的检测也提出了更高的要求，例如汽车内饰材料挥发物质在挡风玻璃上的冷凝对司机驾驶安全的影响，塑料燃油箱的透气性，内胎、安全气囊的阻隔性等等。针对这些问题，相应的检测方法、检测标准、检测仪器也相继推出和不断完善。下面matmass为大家介绍下车上内饰件、座椅材料和塑料燃油箱等重要部位的检测方法： 一、内饰件的雾化检测 汽车内装饰材料，如工程塑料、纺织品、皮革、无纺布等，以及安装这些材料所用的各种粘合剂，在高温的作用下，其容易挥发的成份会蒸发出来，并在汽车窗户或挡风玻璃上形成凝结，造成司机视线不良，严重影响行车安全。目前，国外已有这方面的检测，遵循的相关测试标准为in75201、iso6452、saej1756等。国内部分汽车及内饰件生产企业或者为了提高产品品质、或者为了开拓海外巿场的需要，也对相关检测给予了足够重视。 内饰件雾化检测有两种试验方法：光泽度测试法和重量测试法。前者是通过玻璃板在雾化前后光泽度的变化来衡量被测试样的雾化特性；后者则是通过铝箔在雾化前后质量的变化得到雾化凝结物的质量。另外，通过试验得出的"成雾值"或"雾化-凝结物的质量"还能定量地得出该试样有毒有害物质的挥发量；通过对车前气灯雾化值测试，还能够测试车前灯的雾化现象会在多大程度上影响照明度。 目前可以在www.ma上进行汽车的内饰件的雾化检测 二、座椅材料的透气度、透湿性检测 在长途旅程中，驾乘人员往往要在车内坐几个甚至几十个小时，所以汽车座椅材料的透气、透湿性能比其它地方要求更高。好的座垫、靠椅应该柔软有弹性，并具有良好的透气、透湿性能，使驾乘人员的汗液能顺利地排出，使人感觉舒适。 透气度的检测方法为：取规定尺寸的试样置于试验腔内，在试样一侧抽空，使试样两侧形成一定的压差，在此压差下测量气体在一定时间内通过试样给定面积内的流量，计算透气率；或者保持通过试样的流量，测量试样两侧的压非金属材料检测中心_无机非金属材料检测差，计算空气流通阻力。该测试方法遵循gb/t10655-2003。 透湿性的检测方法为：把试样恒温地夹在干湿腔之间，位于测试腔的传感器分析腔内湿度的变化，并跟踪由预设下限值至上限值所需的时间，通过连续多次测量和系统分析，求出试样的透湿量和透湿系数。该测试方法遵循astme398。 目前可以在www.ma上进行座椅材料的透气度、透湿性检测 三、塑料燃油箱的透气性能测试 目前轿车的塑料燃油箱使用率已达到86％。与钢板燃油箱相比，汽车塑料燃油箱具有更安全、耐腐蚀、使用寿命长等特性，且造型随意、生产成本低。但是，汽车塑料燃油箱的阻隔性能差，会造成燃油的穿透性挥发，需要对其阻隔性能进行测试，以选择理想的材料。 传统的测试方法为：把定量的注入油箱后，密封，称量燃油箱得到其质量m1，放置足够时间后（一般要超过100天），再次进行称量得到其质量m2，计算△m=m1-m2，△m即为燃油的挥发量。此种方法需要测试时间长，要求有高精度的称量工具，实现起来比较困难。 astmd3985给出了另外一种测试方法。切取燃油箱的塑料薄片，测量薄片的氧气透过量，通过对各种塑料薄片的透氧量进行比较，从而科学迅速地得出哪种塑料更具有良好的阻隔性，更适于用来制造燃油箱。astmf1307则给出了整个容器的测试方法，从而实现了整个油箱密封性的检测试验。 目前可以在www.ma上进行塑料燃油箱的透气性能测试。 汽车上所用的非金属材料非常多，并且同一种材料用在不同的部位有不同的性能要求，也就需要进行各种项目的检测。例如拉伸强度、撕裂强度、硬度、弯曲强度、色泽、摩擦系数等等。 另外，汽车上还会大量使用各种各样的胶粘剂，胶粘剂性能的好坏对整车质量有至关重要的影响，所以还要对这一类非金属材料进行剪切、拉伸、扯离等性能测试。 非金属材料质轻，可使汽车轻量化以达到节能效果，尤其是此类材料良好的加工工艺赋予了汽车生产商更高的零件设计和造型自由度。随着非金属材料越来越多地非金属材料检测中心_无机非金属材料检测应用在汽车上， 材料检测对材料使用的安全性以及优化使用将会提供更有力的支持。 现在www.ma上可以进行各种不同的汽车检测。无论是金属检测还是非金属检测，www.ma都能满足您的需求。